CNN
–

آژانس حفاظت از محیط زیست روز چهارشنبه قوانین جاه طلبانه جدیدی را برای آلودگی خودروها پیشنهاد کرد که می تواند خودروهای برقی را ملزم کند تا سال 2032 دو سوم خودروهای جدید فروخته شده در ایالات متحده را تشکیل دهند که یکی از تهاجمی ترین سیاست های دولت بایدن در مورد تغییرات آب و هوایی است. هنوز.

استانداردهای لوله اگزوز همچنین تاثیری در کاهش آلودگی ناشی از گرم شدن سیاره از خودروها به نصف خواهد داشت. طبق گزارش EPA، حمل و نقل تقریباً 30٪ از کل انتشار گازهای گلخانه ای در ایالات متحده را تشکیل می دهد.

مایکل ریگان، مدیر EPA، این مقررات را “قوی ترین استانداردهای آلایندگی فدرال برای خودروها و کامیون ها” خواند.

ریگان افزود: “این اقدامات با هم، انتقال مداوم به آینده وسایل نقلیه پاک را تسریع می بخشد، با بحران آب و هوا مقابله می کند و کیفیت هوای ما را برای جوامع در سراسر کشور بهبود می بخشد.”

مقامات سازمان حفاظت محیط زیست گفتند که آنها در حال بررسی چندین پیشنهاد مختلف برای آلایندگی هستند که می تواند تا اوایل دهه آینده منجر به نرخ پذیرش خودروهای الکتریکی بین 64 تا 69 درصد شود. در صورت تصویب، استانداردهای آلایندگی خودروهای مدل سال 2027 را آغاز می کند.

این آژانس پیش‌بینی می‌کند که قانون جدید به این معنی است که خودروهای برقی می‌توانند تقریباً نیمی از تمام وسایل نقلیه متوسط ​​جدید مانند کامیون‌های تحویل را تا مدل سال 2032 تشکیل دهند. مقامات همچنین استانداردهای قوی‌تری را برای خودروهای سنگین از جمله کامیون‌های کمپرسی و خدمات عمومی پیشنهاد می‌کنند. کامیون ها و اتوبوس های ترانزیت و مدرسه.

یکی از کارشناسان به سی ان ان گفت که پیشنهاد دولت بایدن لحظه ای مهم برای صنعت خودرو و مصرف کنندگان ایالات متحده است.

توماس بویلان، یکی از مقامات سابق آژانس حفاظت از محیط زیست و مدیر نظارتی گروه تجاری EV، انجمن حمل و نقل بدون انتشار، گفت: «این یک معامله بسیار بزرگ است. “این واقعاً لحن را برای بقیه دهه و دهه 2030 از نظر کاری که این دولت به دنبال صنعت خودرو در مورد کربن زدایی و در نهایت برق رسانی است، تعیین می کند.”

ریگان و مشاور ملی آب و هوای کاخ سفید، علی زیدی، مقررات پیشنهادی را به عنوان یک پیروزی بزرگ آب و هوایی که در سال‌های آتی موجب صرفه‌جویی در هزینه مصرف‌کنندگان آمریکایی می‌شود، ستایش کردند.

زیدی گفت که در چند سال اول دولت بایدن، تعداد خودروهای الکتریکی در جاده‌های ایالات متحده سه برابر شده بود، در حالی که تعداد ایستگاه‌های شارژ عمومی دو برابر شده بود. و زیدی قول داد که با بودجه قانون زیرساختی بایدن برای شبکه ای از ایستگاه های شارژ خودروهای الکتریکی همراه با اعتبار مالیاتی مصرف کننده، آینده بیشتری را به دست آورد.

زیدی گفت: “اعلامیه های امروز را چه با دلارهای ذخیره شده، گالن های کاهش یافته یا آلودگی هایی که دیگر به هوا پمپاژ نمی شود بسنجید، این یک پیروزی برای مردم آمریکا است.”

با این حال، حتی در حالی که دولت در حال نوشتن مقررات تهاجمی برای سوق دادن بازار به سمت خودروهای الکتریکی است، نظرسنجی گالوپ که روز چهارشنبه منتشر شد نشان می‌دهد که آمریکایی‌ها هنوز از این ایده فروخته نشده‌اند. گالوپ ماه گذشته از بیش از 1000 بزرگسال در ایالات متحده نظرسنجی کرد و دریافت که 41 درصد گفتند که خودروی برقی نمی‌خرند.

این نظرسنجی نشان داد که نه تنها خودروهای برقی هنوز گران‌تر از خودروهای گازسوز هستند، بلکه مصرف‌کنندگان نیز هنوز مزایای آب‌وهوای انتقال به خودروهای بدون آلایندگی را درک نکرده‌اند. به گزارش گالوپ، از هر 10 پاسخ‌دهندگان، 6 نفر گفتند که معتقدند خودروهای الکتریکی «فقط کمی» یا «اصلاً به محیط زیست کمک نمی‌کنند».

حمل و نقل بزرگ ترین منبع آلودگی ناشی از گرم شدن سیاره در ایالات متحده است و وسایل نقلیه سبک – متوسط ​​اتومبیل هایی که آمریکایی ها می رانند – 58 درصد از این آلاینده ها را تشکیل می دهند. هیئت بین دولتی تغییرات اقلیمی سازمان ملل در سال گذشته گزارش داد که تغییرات تهاجمی و کاهش دهنده آلودگی در بخش حمل و نقل جهانی – از جمله انتقال به خودروهای برقی – می تواند انتشار این بخش را تا بیش از 80 درصد کاهش دهد.

ریگان گفت: «این همان چیزی است که ما می گوییم مقابله با بحران آب و هوا ایجاد فرصت است – فرصتی برای قرار دادن ایالات متحده در مسیر روشنی برای به دست آوردن مشاغل و صنایع قرن بیست و یکم.»

کشورهای دیگر، از جمله اتحادیه اروپا و چین، سریعتر به سمت استفاده از خودروهای الکتریکی حرکت می کنند. در ایالات متحده، کالیفرنیا قبلاً پیشنهاد داده است که وسایل نقلیه بدون آلایندگی تا سال 2030 70٪ از فروش خودروهای جدید را تشکیل می دهند و 17 ایالت دیگر قصد دارند از کالیفرنیا پیروی کنند.

این بدان معناست که بخش عمده ای از صنعت خودروی ایالات متحده پیش از قانون پیشنهادی فدرال در حال انتقال است.

مارگو اوگ، رئیس شورای بین المللی حمل و نقل پاک و یکی از مقامات سابق سازمان حفاظت محیط زیست اوباما، در مورد انتقال تهاجمی به خودروهای الکتریکی گفت: «من معتقدم که این کاملاً شدنی است. «صنعت آنجاست. اروپا از ایالات متحده جلوتر است، چین از اروپا جلوتر است – و این شرکت ها شرکت های جهانی هستند.

اعتبارات مالیاتی جدید فدرال هفته آینده ارائه می شود که هدف آن کمک به مصرف کنندگان آمریکایی تا 7500 دلار در یک خودروی برقی است. اما آنها الزامات بسیار پیچیده ای برای صنعت خودرو دارند – از جمله اینکه باتری ها و اجزای خودروها از ایالات متحده یا کشورهایی که با آنها قرارداد تجارت آزاد دارند، می آیند.

با این حال، بویلان گفت این مقررات به گونه‌ای طراحی شده‌اند که به تدریج در دهه آینده کار کنند، تا آن زمان مصرف‌کنندگان باید گزینه‌های خودروی الکتریکی بسیار بیشتری برای انتخاب داشته باشند.

بویلان گفت: “شما اعتبار مالیاتی را به عنوان هویج دریافت کرده اید.” مقررات پیشنهادی اگزوز “چوبی را برای متوقف کردن این انگیزه ها و پیشبرد صنعت فراهم می کند.”

EPA قبل از نهایی کردن یک قانون در ماه های آینده، نظر عمومی را در مورد این پیشنهاد ارائه خواهد کرد.