نسخه ای از این داستان در خبرنامه آنچه مهم است CNN ظاهر می شود. برای دریافت آن در صندوق ورودی خود، به صورت رایگان ثبت نام کنید اینجا.

CNN
–

آژانس حفاظت از محیط زیست با استفاده از قوانین ایمنی عمومی برای تسریع تغییر از احتراق داخلی به وسایل نقلیه الکتریکی، طرحی را برای بازسازی شیوه زندگی آمریکایی‌های شیفته خودرو پیشنهاد کرد.

تنها کسری از بازار فعلی خودروهای برقی است، اما طبق استانداردهای اعلام شده توسط EPA در چهارشنبه، تا دو سوم جدید خودروهای فروخته شده در ایالات متحده ظرف یک دهه بدون آلایندگی یا پلاگین هیبریدی خواهند بود.

این قوانین، که هنوز نهایی نشده‌اند، از اختیارات قانون هوای پاک استفاده می‌کنند تا شرکت‌های خودروسازی را مجبور به کاهش آلودگی و کاهش بیش از نصف آلایندگی خودروها کنند. آنها انجام می دهند فاز با سال مدل 2027 وسایل نقلیه و تا سال 2032 به طور کامل اجرا شود. گزارش کامل CNN را بخوانید.

در حالی که اهداف بلندپروازانه هستند، بی سابقه نیستند. آنها دولت فدرال را در مسیر رسیدن به دولت های ایالتی به رهبری کالیفرنیا قرار دادند که می خواهند اجازه فروش خودروهای احتراق داخلی را تا سال 2035 متوقف کنند.

پشت اقدام کالیفرنیا و تلاش EPA، که هنوز یک دوره نظر عمومی و بازنگری دارد، یک علامت سوال قانونی بسیار بزرگ وجود دارد.

دادگاه عالی کنونی، تحت سلطه قضات محافظه‌کار، قبلاً تحقیر قوانین EPA و بی‌تفاوتی خود را نسبت به رسیدگی به تغییرات آب و هوایی نشان داده است. سال گذشته، دادگاه طرح دولت بایدن برای محدود کردن انتشار گازهای گلخانه‌ای از نیروگاه‌های فعلی را رد کرد.

من از الا نیلسن گزارشگر آب و هوای سی ان ان، نکاتی را که از اعلامیه سازمان حفاظت محیط زیست (EPA) منتشر کرده بود، خواستم. او این نکات کلیدی را ارائه کرد:

► استانداردها بلندپروازانه، اما شدنی هستند

در صورت تصویب، استانداردهای جدید پیشنهادی EPA یکی از تهاجمی‌ترین سیاست‌های تغییر آب و هوای دولت بایدن خواهد بود که بازار خودرو ایالات متحده را قاطعانه به سمت خودروهای الکتریکی در دهه آینده سوق می‌دهد.

با این حال، کارشناسان متعدد گفتند که این استانداردها قابل انجام هستند و حتی اندکی از استانداردهای کالیفرنیا عقب هستند، که فروش خودروهای گازسوز را تا سال 2035 به طور کامل متوقف می کند تا وسایل نقلیه الکتریکی را راه اندازی کند. ایالات متحده همچنین کشورهایی از جمله اتحادیه اروپا و چین را که با شدت بیشتری به سمت خودروهای الکتریکی حرکت می کنند، دنبال می کند.

► شارژ زیرساخت ها و مشوق های مصرف کننده ممکن است مشکل باشد

این قانون پیشنهادی جدید یک شبه اتفاق نخواهد افتاد. طی دهه آینده به تدریج وارد مرحله اجرا خواهد شد. در همان زمان، ایالات متحده نیاز به ایجاد شبکه ای از ایستگاه های شارژ الکتریکی علاوه بر پمپ بنزین های همه جا دارد. مقامات فدرال همچنین در مورد نیاز به تشویق بیشتر آمریکایی ها برای خرید خودروهای الکتریکی از طریق کاهش هزینه ها، با اعتبار مالیاتی فدرال صحبت کرده اند.

با این حال، اعتبارات مالیاتی جدید 7500 دلاری (سال گذشته گذشت توسط دموکرات ها در قانون کاهش تورم) به دلیل الزامات ساخت بسیار پیچیده هستند. این اعتبارات در واقع می تواند تعداد واجد شرایط خودروهای واجد شرایط را کاهش دهد (با این حال، وسایل نقلیه اجاره ای تحت سیستم جدید آزادی عمل بیشتری دارند). صرف نظر از این، سال ها طول می کشد تا زیرساخت ها، مشوق ها و عرضه خودروهای برقی در دسترس قرار گیرند تا وسایل نقلیه الکتریکی در دسترس اکثر آمریکایی ها قرار گیرند.

► این یک معامله بزرگ برای سیاست آب و هوای ایالات متحده است

این قانون بر اقتصاد ایالات متحده تأثیر می گذارد، اما همچنین سیاست اصلی آب و هوایی است. استانداردهای پیشنهادی اگزوز EPA، آلودگی ناشی از گرم شدن سیاره از خودروهای آمریکایی را به نصف کاهش می دهد. در ترکیب با استاندارد وسایل نقلیه متوسط ​​و سنگین آژانس، این پیشنهادات می تواند تا سال 2055 نزدیک به 10 میلیارد تن از انتشار CO2 را کاهش دهد.

با توجه به وابستگی آمریکایی ها به اتومبیل، حمل و نقل بخش بزرگی از انتشار کلی ایالات متحده را تشکیل می دهد – طبق گزارش EPA، تقریباً 30٪ از کل انتشار گازهای گلخانه ای در ایالات متحده را تشکیل می دهد. کاهش آلودگی لوله اگزوز ناشی از خودروها و کامیون های گازسوز بخش بزرگی از کربن زدایی ایالات متحده است.

در حالی که دولت فدرال و ایالت های کلیدی همه در حال حرکت به سمت خودروهای برقی هستند و شرکت های خودروسازی برای رقابت در بازار هزینه های زیادی می کنند، آمریکایی ها عموماً هنوز به طور کامل این ایده را قبول نکرده اند.

بر اساس نظرسنجی گالوپ که روز چهارشنبه منتشر شد، فقط 4 درصد از آمریکایی ها در حال حاضر یک خودروی الکتریکی دارند و 12 درصد اندکی به طور جدی به خرید آن فکر می کنند. کمتر از نیمی از آنها، 43 درصد می گویند که در آینده به خرید یک خودروی الکتریکی فکر می کنند، و 41 درصد قابل توجهی از این ایده کاملاً بسته هستند.

شکست حزبی مورد انتظار برای آن ارقام اعمال می شود. بیشتر علاقه به خودروهای الکتریکی در میان دموکرات ها است. اکثر مخالفان سرسخت در میان جمهوری خواهان هستند. آمریکایی های جوان تر و آنهایی که 100000 دلار به بالا درآمد دارند همچنین علاقه بیشتری به خرید یک EV در آینده دارند.

نابرابری های منطقه ای کلیدی نیز وجود دارد. در غرب، جایی که دولت‌ها در حال کار برای تولید خودروهای الکتریکی هستند، تنها 28 درصد می گویند که خودرو الکتریکی نمی خرند. آن را با نیمی از جنوبی ها مقایسه کنید که به خرید خودروی برقی فکر نمی کنند.

بر اساس این نظرسنجی، اکثریت کشور نسبت به اینکه خودروهای برقی حتی بر آب و هوا تأثیر خواهند داشت، تردید دارند و 61 درصد گفتند که خودروهای برقی فقط اندکی به مقابله با تغییرات اقلیمی کمک می کنند یا اصلاً نمی توانند.

در یک نظرسنجی جداگانه AP-NORC که این هفته منتشر شد، مهمترین دلایل عدم تمایل به خرید EV – از هشت مورد ارائه شده در نظرسنجی – هزینه (60٪ گفتند که هزینه آنها خیلی زیاد است) و راحتی (50٪ گفته اند) بود. ایستگاه های شارژ کافی موجود نیست).

پیتر والدز-داپنا از CNN که صنعت خودرو را پوشش می دهد، می نویسد: دسترسی و مقرون به صرفه بودن باید با افزایش موجودی مورد توجه قرار گیرد. یک دهه بعد، شارژ باید سریع‌تر و آسان‌تر باشد، محدوده خودروهای الکتریکی باید طولانی‌تر باشد و قیمت‌ها باید به قیمت یک خودروی احتراق داخلی یا کمتر از آن باشد. گزارش کامل او را بخوانید.

به جای مبارزه با قوانین، همانطور که صنعت سوخت فسیلی مطمئناً انجام می دهد، صنعت خودرو در حال حاضر سرمایه گذاری هنگفتی در خودروهای برقی می کند و در پاسخ به مقررات سخت گیرانه تری که قبلاً در سراسر جهان و توسط کالیفرنیا وضع شده بود، که فروش گاز و گازوئیل جدید را ممنوع کرد، پاسخ داد. وسایل نقلیه موتوری تا سال 2035

کالیفرنیا در سال‌هایی که دولت ترامپ از سیاست‌های فدرال آب‌وهوا عقب‌نشینی می‌کرد، در واقع پیشتاز تلاش برای خودروهای الکتریکی بود. ایالت های دیگر مانند اورگان، واشنگتن و مینه سوتا استانداردهای خود را به کالیفرنیا گره زده اند.

Valdes-Dapena خاطرنشان می کند که شرکت های خودروسازی با پایگاه های مشتریان وفادار به آرامی در حال تغییر هستند. او می نویسد:

در حال حاضر، تویوتا تنها یک مدل برقی را در ایالات متحده عرضه می کندنیت شده استتس، شاسی بلند BZ4X، ولی بیشتر برنامه ریزی شده است. هوندا، یکی دیگر از برندهای ژاپنی با طرفداران وفادار، در حال حاضر هیچ خودروی برقی ارائه نمی دهد، اما این شرکت در حال آماده سازی کارخانه ها در اوهایو برای ساخت مدل های آینده EV است. هوندا انتظار دارد اولین خودروی برقی خود را در سال آینده عرضه کند. جنرال موتورز همچنین تعدادی مدل EV را در یکی دو سال آینده عرضه خواهد کرد.

او همچنین خاطرنشان می کند که جنرال موتورز متعهد شده است تا سال 2035 فقط خودروهای سواری برقی را بفروشد.

و نه، این بدان معنا نیست که خودروهای احتراق داخلی ممنوع خواهند شد. آنها همچنان اکثریت قریب به اتفاق وسایل نقلیه در جاده ها را در یک دهه تشکیل می دهند حتی اگر این قانون نهایی شود و در برابر چالش ها در دادگاه مقاومت کند. اما نشان دهنده یک تغییر تکتونیکی است.